新一代的奔馳A級(jí)和B級(jí)看起并非一帆風(fēng)順，由于其新平臺(tái)上最終設(shè)計(jì)上的問(wèn)題而使得最終的發(fā)布時(shí)期可能推后。這兩款車(chē)型本來(lái)有望地2010年問(wèn)世，但由于奔馳找不到合作者來(lái)分擔(dān)研發(fā)工作這樣可能要到2011年晚些時(shí)候。
奔馳本來(lái)期待與寶馬一起共同研發(fā)新的發(fā)動(dòng)機(jī)和平臺(tái)，但是這項(xiàng)對(duì)話(huà)最終被當(dāng)局認(rèn)為是合作的規(guī)模太小而不能起到盈利作用而終止。奔馳將會(huì)自己研發(fā)平臺(tái)和動(dòng)力系統(tǒng)，并更加注重降低成本。基本工作之一就是把生產(chǎn)地工廠(chǎng)從德國(guó)的Rastatt移到低成本的東歐去。
這兩款車(chē)型會(huì)基于新的前驅(qū)系統(tǒng)，內(nèi)部代號(hào)為MFA，此舉將讓該車(chē)具更為傳統(tǒng)更為大眾化的汽車(chē)設(shè)計(jì)，也意味著這款車(chē)的價(jià)格會(huì)更低，甚至?xí)瓦^(guò)寶馬1系和奧迪A3。
根據(jù)德國(guó)消息顯示，基于這個(gè)MFA平臺(tái)上還會(huì)有多款車(chē)型，除前述提到的常掀背車(chē)型外，還會(huì)有小型SUV，運(yùn)動(dòng)化掀背車(chē)及一款可能的四門(mén)COUPE。如此增加燃油經(jīng)濟(jì)性緊湊車(chē)型的主要原因是幫助奔馳減少CO2的排放及刺激銷(xiāo)售。
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